Guardián invisible del automóvil: rodamiento de cubo de ruedas

En el complejo y preciso mundo mecánico de los automóviles, Rodamiento de cubo de la rueda Juega un papel fundamental y se puede llamar la "Guardia invisible" de la conducción suave de los automóviles. No solo está relacionado con la comodidad de conducción, sino también estrechamente relacionado con la seguridad de la conducción.
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Rojas de cubo de rueda: el promotor central de la conducción del automóvil
La función principal del cojinete del cubo de la rueda es tener peso y proporcionar una guía precisa para la rotación del cubo de la rueda, mientras transmite la fuerza impulsora, soporta las ruedas y reduce la resistencia a la fricción. En términos de rodamiento de carga, el cojinete del cubo de la rueda puede manejar cargas axiales y radiales con facilidad. Cuando el automóvil conduce, el peso del cuerpo del automóvil, los pasajeros y la carga deben transferirse al cubo del cubo de la rueda a través de varios componentes, que se lleva constantemente por el cojinete del cubo de la rueda para garantizar la conducción normal del vehículo en varias condiciones de carretera y condiciones de carga. Si el cojinete del cubo de la rueda no puede soportar el peso correspondiente, el vehículo puede experimentar baches, temblores o incluso daños por componentes al conducir, lo que afecta seriamente la seguridad de la conducción. ​

En la transmisión de potencia, los rodamientos de cubo de ruedas también juegan un papel clave. La fuerza impulsora generada por el tren motriz debe transmitirse al cubo de la rueda a través del cojinete del cubo de la rueda para que la rueda pueda girar y el vehículo pueda moverse hacia adelante o hacia atrás. En este proceso, el cojinete del cubo de la rueda garantiza la transmisión eficiente y estable de la fuerza impulsora, lo que permite que el vehículo obtenga suficiente energía para hacer frente a diferentes condiciones de manejo, ya sea que sea normal conducir en una carretera plana o escalar, acelerar y otras situaciones que requieren una mayor potencia. Se puede lograr suavemente.

También es como un "lubricante" suave, que reduce en gran medida la resistencia a la fricción entre la rueda y otras partes cuando la rueda gira, lo que hace que el vehículo sea más fácil de conducir. No solo reduce el consumo de energía, reduce el desgaste de los componentes y extiende la vida útil general del vehículo, sino que también ayuda a mejorar el rendimiento de manejo del vehículo, lo que permite al conductor controlar la dirección de conducción del vehículo y acelerar más suavemente. ​

Estructura y principio de trabajo: mecanismo de operación preciso y coordinado
El cojinete del cubo de la rueda generalmente se compone de un anillo interno, un anillo exterior, un elemento rodante y una jaula. El elemento rodante es generalmente una bola o rodillo, que rueda entre los anillos internos y externos, y la jaula asegura que el elemento rodante se distribuya uniformemente para evitar colisiones. Cuando trabaja, el cubo está conectado a la rueda. Durante el proceso de conducción del vehículo, la rotación de la rueda impulsa el cubo a girar, el anillo interno del cojinete del cubo gira sincrónicamente con el cubo, y el cuerpo de rodadura rueda entre el anillo interno y el anillo externo para lograr un movimiento de rotación de baja fricción. Este diseño estructural permite que el concentrador gire suavemente alrededor del eje, proporcionando el soporte y flexibilidad necesarios para la conducción del vehículo. ​

Historia del desarrollo: la innovación tecnológica promueve el salto de rendimiento
El desarrollo de los rodamientos del centro de automóviles ha pasado por muchas etapas. En el pasado, se usaron rodamientos o rodamientos de bolas cónicos de una sola fila en pares como máximo. Con el avance de la tecnología, se usaron unidades de rodamiento de centros y se usaron ampliamente. Ahora se ha desarrollado para la cuarta generación. ​
Primera generación: compuesto por cojinetes de contacto angulares de doble fila, utilizados principalmente para soportar la rotación de la rueda, y debe ajustarse para garantizar un espacio libre razonable durante la instalación. ​
Segunda generación: es una unidad de cojinete de cubo compuesta de rodamientos de rodillos cónicos de doble fila o rodamientos de bolas de contacto angular de doble fila, con grasa especial de alto rendimiento agregada dentro, instalada como una unidad y no se requiere ajuste de espacio libre.

Tercera generación: la estructura principal del producto es dos rodamientos de bolas de contacto angular de doble fila con estructura de brida. Una brida está conectada al cubo de la rueda del automóvil, la otra está conectada a la suspensión y el orificio interno está conectado al eje de transmisión. Está equipado con un disco de medición de velocidad sincrónica y un sensor de alto rendimiento. Es una unidad de adquisición de señales del sistema ABS de automóvil y pertenece a un producto mechatrónico. ​
Cuarta generación: una de las mangas o las mangas externas es una parte integral con el eje de transmisión. La estructura es más compacta que la tercera generación. Se usa principalmente en automóviles con sistemas ABS. Es la tendencia de desarrollo de los cojinetes del cubo de las ruedas para automóviles de mediana a alta gama y vehículos comerciales de alta gama. ​

En el mantenimiento diario, es muy importante verificar regularmente el estado de trabajo de los cojinetes del cubo de la rueda. Presta atención a si las ruedas sacuden anormalmente y escuchan ruidos anormales durante la conducción. Después de que el vehículo ha recorrido un cierto kilometraje, los rodamientos del cubo de la rueda deben mantenerse de acuerdo con las regulaciones del fabricante, como agregar grasa para garantizar que los rodamientos estén en un buen estado de lubricación y reducir el desgaste. Al cambiar los neumáticos o realizar otras reparaciones de chasis, los rodamientos del cubo de la rueda también deben verificarse para detectar posibles problemas y resolverlos a tiempo.